Na realidade compreendia que certos relevos exagerados não permitiam fazer estradas a direito, túneis e pontes acabavam sempre por ser bastante caros.
O tempo encarregou-se de explicar que quando os terrenos são expropriados aos donos, estes querem sempre que a sua propriedade não seja cortada a meio ou então querem sempre uma boa indemnização pela parcela que a estrada compra, tornando o traçado das estradas uma dor de cabeça.
O bem comum acaba por não ser beneficiado em detrimento do bem individual.
Entretanto os custos e os subsídios C€ ao desenvolvimento das periferias europeias foram permitindo o surgimento de cada vez mais e maiores pontes e túneis, endireitando e alargando bastante os trajectos rodoviários, tornando o país mais pequeno em tempo percorrido para a mesma distância.
O Einstein ainda baralhou um pouco a ideia da estrada direita ao considerar o universo de Riemann, onde a curva é o caminho mais perto entre dois pontos. Assim a estrada mais direita sería aquela onde se percorre o menor espaço ente duas localidades na superfície curva da Terra, ou seja a sombra de um segmento de recta projetado na superfície redonda do planeta.
Do ponto de vista económico de quem tem de financiar a estrada, o custo por quilómetro dita o traçado mais curvo ou mais reto da mesma: o que sai mais barato?
- Aquela ponte de 500 metros ou uma curva de 2 quilómetros?
É desta forma que no plano Alentejo de repente surgem curvas de 90ª do nada.
As auto estradas poderiam ainda ter aproveitamentos de troços para aeroportos de emergência, baixando os custos dos mesmos.
Mas se pensarmos no futuro, umas décadas para a frente, veremos pequenos aviões pessoais e familiares a transportar pessoa de um lado para o outro a substituir os atuais carros, passando as estradas e auto estradas a estruturas obsoletas com os seus investimentos.
Afinal a trajetória mais direta destas aeronaves passará também por ser uma curva que acompanha da da superfície terrestre.
PensaCM
Sem comentários:
Enviar um comentário