OS ÚLTIMOS GRANDES DESESTABILIZADORES DA ORDEM MUNDIAL

Os últimos grandes desestabilizadores da Ordem Mundial surgiram de países com sucesso na industrialização.
A Guerra Civil Americana, entre 1861 e 1865, mostrou que a força da industrialização arrasou o simples poder agrícola.
No final do século XIX, a Alemanha, a Grã Bretanha e a França foram confrontadas com o mapa cor de rosa em África, feito pelos portugueses e que representava as nossas pretensões territoriais naquele Continente. Portugal era na altura um país pouco industrializado, com pouca população, pouco poder bélico comparativo e com uma administração régia bastante vaidosa e pouco prática, assim só podíamos ter pretensões, pois era altamente desvantajoso partir para uma guerra. Desta forma perdemos cerca de um milhões de Km2 entre Angola e Moçambique para as pretensões Inglesas e Alemãs.
OS USA de pois de recompostos da Guerra Civil provocaram o então Império Espanhol em 1898, sugando-lhe umas colónias numa guerra de seis meses, Cuba, Porto Rico e mais umas ilhas nas Antilhas, a ilha de Guam e por 20 milhões de dólares ainda ficaram com as Filipinas.
Por seu lado no início do século XX a Alemanha que perseguiu a industrialização inglesa e a ultrapassou tornando-se robustamente perigosa provocou uma Guerra a nível Mundial, a Primeira que mostrou o poder de destruição da indústria de Guerra.
Embora tenha perdido a Primeira Guerra Mundial a Alemanha não ficou convencida e provocou a Segunda Guerra Mundial novamente com um poder bélico industrializado superior, tornou a perde-la por falta de timing e aliados suficientemente fortes.
A Segunda Guerra Mundial alimentou o expansionismo Soviético que se fez sentir até à última década do século XX embora em parceria com os USA.
De então para cá o poderio militar industrial passou a ser de tal forma poderoso que emergiu uma nova forma de provocação expansionista, o terrorismo caseiro ou de células suicidas de caris islâmico, que começou a ser combatido de forma ineficazmente desproporcionada.
Vemos assim que a sociedade humana está organizada como se fosse um balão: aperta-se de um lado e incha do outro. Sempre que há uma folga é logo preenchida por alguém ambicioso, a ideia de paz ainda não passa da cabeça de uma minoria.
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FILIPINAS

As Filipinas são um conjunto de mais de 7100 ilhas que herdaram o nome que Ruy Lopez  de Villalobos lhes deu em 1543 em honra do seu rei Espanhol Filipe II que por sinal viria a ocupar Portugal em 1580.
Em 1565 o conquistador espanhol Miguel Lopez de Legazpi criou uma representação nas Filipinas e proclamou-as como pertença do Império Espanhol que assim ficou por mais de três séculos.
A Revolução Filipina surge em Agosto de 1896 em que populares liderados por um senhor chamado Bonifácio empreendem uma guerrilha armada sustentada por uma organização secreta chamada Katipunan e que culmina na cedência da Espanha aos USA desta sua possessão no seguimento da Guerra Hipano Americana em que a Espanha perdeu para os USA  pelo Tratado de Paris de 1898 o Porto Rico, Guam e as ilhas das Filipinas, além da posse temporariamente de Cuba.
O Movimento Revolucionário Filipino com origem na Sociedade Secreta Katipunan e agora liderado por Aguinaldo apoiou os USA na Guerra Hispano Americana, mas o Tratado de Paris perferiu ceder as Filipinas aos USA do que dar-lhes a independência, foi assim que embora a Revolução tivesse chegado a proclamar a Primeira República Filipina, esta não foi reconhecida e gerou a Guerra Filipino Americana que levaria os USA a dar a independência às Filipinas só em 1946, depois de estas terem sido ocupadas pelos japoneses durante a II Guerra Mundial e os independentistas filipinos terem combatido pelos USA.
Durante todo este periodo histórico entre a chegada do português Fernão de Magalhães em 1521 e a independência dos USA, as Filipinas estiveram sobre a influência de Impérios Cristãos numa época em que uma civilização era caracterizada por uma religião, assim os fipilinos são maioritariamente cristãos 90% com predominância católica 70%, havendo ainda crenças tradicionais espalhadas por cerca de 2% da população e 5% são islâmicos embora estes reivindiquem ser 11%, maioritariamente sunitas. O islamismo surge aqui no século XV com o comércio árabe a partir da Malásia e da Indonésia que são atualmente países adjacentes.
Rodrigo Duterte é o atual Presidente das Filipinas, país onde o divórcio é ilegal, sendo este Presidente conhecido pela sua guerra ao endémico tráfico de droga, tendo prometido ao eleitorado que mataria até 100 000 toxicodependentes e traficantes de droga no país, mais tarde falou em gostar de matar os 3 500 000 toxicodependentes. Durante as suas governações locais promoveu esquadrões da morte e mortes sem julgamento, por este facto a comunicação social ocidental com a ajuda das Organizações dos Direitos Humanos não perdem uma oportunidade para deitar a sua imagem abaixo,
Resumindo: as Filipinas é composta por muitos lugares lindos onde vivem mais de 100 milhões de pessoas e anualmente chegam mais de 6 milhões de turista, por isso já se começou a limitar o acesso do turismo a certos locais que se tornaram degradados ambientalmente.

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A 380 O MAIOR 2

A capacidade do depósito do A380 é de 323 mil litros de jet o que gera uma brutalidade de consumo com a consequente emissão de CO2 para a atmosfera. Um SUV europeu gasta aproximadamente 6 a 7 litros de combustível em cada 100 Km percorridos, fazendo contas seria necessário um SUV europeu andar cerca de 5 000 000 de Km para consumir o que um avião destes gasta numa viagem, no entanto o construtor fala em 3 litros por passageiro para cada 100 Km voados, o que é um consumo aparentemente baixo para um veículo que anda a Mach 0.85, no referido SUV europeu o consumo por passageiro será de 1.3 litros por cada 100 Km rodados na estrada a uma média de 100 a 120 Km/h, Mach 0.10.
A questão dos consumos perde-se quando constatamos que as agências de viagens inventam tudo para recrutar pessoas para férias em lugares exóticos que nada acrescentam à vidinha dessas mesmas pessoas a não ser desembolsar uns milhares e ter uma narrativa para contar mais tarde.
A tripulação de uma aeronave destas pode atingir as 30 pessoas, a população de uma pequena aldeia que irão assistir em viagem um total que pode atingir mais de 850 passageiros, a população de uma pequena vila.
Este tipo de avião ainda não teve acidentes mortais o que abona muito a seu favor, usando quatro motores que diminuem a possibilidade de acidente por falha de motor.
Há muita gente contra o funcionamento das refinarias e das cimenteiras mas que vai de férias em aviões destes, pergunta-se então como quereriam estas pessoas andar num avião destes sem existirem refinarias para os alimentar e cimenteiras para pavimentar as pistas de aterragem que terão de medir para cima de 3 km com uma largura de 45 a 60 m e uma espessura maior que 50 cm de material denso, cimento ou betume asfáltico e gravilha ?
É muito investimento para inventar destinos para contar histórias aos amigos, sim, porque a necessidade de viajar de avião ao nível dos negócios é praticamente toda colmatada por net e telefone e viver noutro país para ir visitar os familiares de avião é uma situação que existe só há algumas dezenas de anos.
Assim vamos contribuindo diretamente para a subida da temperatura do planeta com emissões de CO2 enquanto acusamos o do lado e continuamos a assobiar para o ar.

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A 380 O MAIOR

"O A380 da Hi Fly tem uma capacidade para 471 passageiros distribuídos por três classes. No piso principal há espaço para 12 lugares de primeira classe e 311 de classe económica. Já o piso superior terá 60 lugares de classe executiva e 88 de económica. Numa configuração de alta densidade, este avião poderá transportar até 853 passageiros."
Este avião é o comercial maior do mundo e tem um custo de produção que ronda os 433 milhões de dólares ou seja os lucros da Galp durante um ano médio.
Para voar necessita de dois pilotos e um copiloto, o que gera problemas de gestão no caso de um deles fazer greve, pois nem todos os pilotos sabem pilotar esta máquina voadora, logo a substituição de um piloto/copiloto grevista é muito difícil.
Esta máquina feita com os materiais mais leves cuja relação custo qualidade consegue, tem cerca de 277 toneladas, o peso de uma vivenda T3/4 feita em alvenaria e betão que baste.
O peso máximo à descolagem é de 575 toneladas, cerca de metade da massa de uma piscina olímpica, distribuídos pelos 184 m3, mais ou menos o tamanho de um T1 grande ou um T2 pequeno.
Mede 73 m de comprimento e 80 m de largura, ocupando as extremidades quase um campo de futebol.
Anda normalmente a Mach 0.83, abaixo da velocidade do som, tendo uma autonomia um pouco acima dos 15 000 Km que é 0.375 do perímetro da Terra.
Esta bomba foi desenvolvida pelos europeus, Alemanha, França, Reino Unido e Espanha e surgiu depois daquele famoso acidente do Concorde que se incendiou devido a ter batido durante a descolagem numa peça largada por um avião de origem americana, concorrência.
Depois da Airbus ter implementado estas máquinas a Boeing, marca da peça que pôs o Concorde fora de produção, nunca mais teve os lucros que costumava ter.
São interessantes estas ligações e comparações.
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